據(jù)中砂石協(xié)會了解，近日湖北省工程�？抵赁r(nóng)架高速公路項目，因�？悼h58家砂石場環(huán)保不達標被關(guān)停，砂石料供應(yīng)不足，該工程被迫停工。該項目計劃完成10億元投資，截至8月底，僅完成投資5.79億元。9月停工后，項目進展更加緩慢。該項目線約5000名工人，各類工程車輛過200臺，從4月起逐步減產(chǎn)、停工，損失預計達數(shù)千萬元甚至過億元。如果砂石料供應(yīng)長時間不能恢復正常，保高速將無法在2020年按期通車。

保高速因砂石骨料供應(yīng)緊張，一度停工10多天，目前仍是半停工狀態(tài)。”9月底，湖北省交通運輸廳的一次工作會議上透露出這條信息，讓在場者大吃一驚。

長43.2公里的�？抵赁r(nóng)架高速公路，是通往華中屋脊、旅游景區(qū)農(nóng)架的高速通道。作為省的工程，它對實現(xiàn)省“縣縣通高速”具有意義。

開工建設(shè)一年多，為何突然停工？

環(huán)保風暴波及保高速

9月29日，從�？悼h城出發(fā)，沿盤山公路行駛20分鐘，便望見正在修建的保高速公路。矗立的橋墩，正在挖土的隧道，進進出出的工程車……看上去，道路建設(shè)很正常。

但走進位于保康縣后坪鎮(zhèn)境內(nèi)的保高速二標段，就感覺情況有異——沿途停靠著運輸車、裝載機、挖機等工程車輛，工作人員站在路邊閑聊。

“沒有充足的石料，開工率不到50%，人和設(shè)備只能閑著。”二標段承建方——中鐵建大橋局保高速項目常務(wù)副經(jīng)理岳偉有些苦惱。碎石料，是鋪設(shè)路基和拌和混凝土的重要材料，通常修一公里高速公路要用石料20多萬噸，橋隧比越高需要的石料越多。

岳偉說，二標段自2016年底開工以來，石料供應(yīng)很正常，每天來料370噸。今年四五月份開始，石料供應(yīng)量逐步減少，到了9月4日完斷供，工程被迫停工。9月21日起，石料逐步恢復供應(yīng)，但每日只有190噸。

保高速線有5個標段，其他4個標段情況類似，9月均停工10余天。據(jù)了解，目前石料供應(yīng)只有正常施工用量的40%到50%，整個工程實際上處于半停工狀態(tài)。

石料供應(yīng)緊張，源于一場“環(huán)保風暴”。

4月，作為和省環(huán)保督察的對象之一，�？悼h陸續(xù)關(guān)停了縣46家非法砂石場和手續(xù)不、環(huán)保不達標的12家石料場。此前，保高速所需石料部來自這些砂石場。

�？悼h環(huán)境監(jiān)察大隊大隊長程煒表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，46家沿河的非法砂石場須搬遷并通過環(huán)評后才能恢復生產(chǎn)，這個過程至少還需要半年以上。12家不達標的石料場中目前有6家通過整改驗收，在9月底恢復生產(chǎn)。據(jù)測算，即便剩下6家部復產(chǎn)，總的年產(chǎn)量也不到70萬噸，難以滿足保高速公路建設(shè)需求。

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